Перейти к основным материалам

Перейти к содержанию

Автомобили: вчера и сегодня

Автомобили: вчера и сегодня

 Автомобили: вчера и сегодня

СРЕДСТВА передвижения интересуют человека с давних пор. Когда-то в качестве транспорта он использовал животных. Однако ему требовались более эффективные транспортные средства. Основным их элементом стало колесо, позволившее создать различные конные экипажи. В XIX веке, благодаря научно-техническим достижениям, в развитии транспорта произошел невиданный скачок.

Усовершенствованные двигатели

Во второй половине XIX века немецкий конструктор Николаус Август Отто создал четырехтактный газовый двигатель внутреннего сгорания, который впоследствии вытеснил паровые и электрические. Немецкие инженеры Карл Бенц и Готлиб Даймлер стали первопроходцами в европейской автомобильной промышленности. В 1885 году Бенц разработал трехколесный автомобиль с двухтактным одноцилиндровым двигателем с частотой вращения коленчатого вала до 250 оборотов в минуту. С 1872 года Даймлер работал  над созданием стационарных двигателей. Спустя более десяти лет вместе с Вильгельмом Майбахом он разработал высокооборотный двигатель внутреннего сгорания с карбюратором, который позволял в качестве топлива использовать бензин.

Вскоре Даймлер и Майбах создали двигатель со скоростью вращения коленчатого вала до 900 оборотов в минуту. Позднее они построили другой двигатель, который установили на велосипед, и впервые испытали его 10 ноября 1885 года. В 1926 году компании Даймлера и Бенца слились в одну и стали выпускать автомобили под названием «Мерседес-Бенц» *. Что любопытно, эти два человека никогда не встречались друг с другом.

В 1890 году два француза — Эмиль Левассор и Рене Панар — построили на своем заводе четырехколесный автомобиль с двигателем, расположенным в центре шасси. В следующем году они поместили мотор в переднюю часть — так он меньше страдал от пыли и грязи при езде по немощеным дорогам.

Автомобили становятся доступнее

Первые автомобили стоили весьма дорого и потому были недоступны для большинства людей. Но в 1908 году, после того как Генри Форд ввел конвейер и начал массовый выпуск автомобиля «Форд Модель Т» (ее стали называть «жестянка лиззи»),  ситуация изменилась. Это вызвало переворот в автомобильной промышленности. Новый автомобиль был дешев и прост в эксплуатации. Даже люди с самым скромным достатком могли позволить себе его купить *. В книге «Великие автомобили XX века» говорится, что «Модель Т» «поставила на колеса всю Америку, а впоследствии и весь мир» («Great Cars of the 20th Century»).

Теперь, спустя почти столетие, многие считают автомобиль не роскошью, а необходимостью. По данным, опубликованным в лондонской ежедневной газете «Индепендент», даже один километр люди зачастую предпочитают проехать на автомобиле, чем пройти пешком.

Благодаря развитию техники, езда стала не только быстрее, но и безопаснее. За последние годы в ряде стран сократилось число погибших в автокатастрофах. Многие покупатели теперь обращают больше внимания на безопасность, чем на эстетику. К примеру, сминающиеся зоны в передней и задней частях кузова предназначены для смягчения удара, а более прочный каркас, или так называемая клетка безопасности, призван защитить водителя и пассажиров от травм. Антиблокировочная тормозная система облегчает управление автомобилем на скользких поверхностях. Трехточечные инерционные ремни защищают от удара грудную клетку и бедра, а пневмоподушки во время  столкновения предохраняют голову от удара о рулевую колонку или приборную панель *.

Но в первую очередь безопасность движения зависит от соблюдения правил вождения. «От самых надежных систем безопасности не будет никакой пользы, если водить машину неосторожно, так же как никакие передовые технологии не спасут нам жизнь, если пренебрегать физическими законами»,— говорится в издаваемой в Мехико газете «Экономиста».

Некоторые современные автомобили напоминают дом на колесах. Среди них есть такие, которые снабжены проигрывателем для компакт-дисков, телевизором и регуляторами громкости звука и температуры в передней и задней частях салона. В некоторых автомобилях установлена глобальная система местоопределения, позволяющая водителю находить наиболее удобный путь к пункту назначения. Существуют также устройства, предоставляющие самую свежую информацию о проблемах на дорогах. Для многих людей новейшие модели автомобилей, оборудованные по последнему слову техники, становятся своего рода символом благосостояния. И это не упускают из виду производители автомобилей и создатели рекламы.

Как видите, более чем за сто лет со времени своего появления автомобиль претерпел поразительные изменения. При разумном его использовании и соблюдении мер безопасности это транспортное средство поможет в работе и сделает отдых более приятным.

[Сноски]

^ абз. 5 Эмиль Еллинек, главный инвестор Даймлера, предложил назвать эту серию автомобилей в честь его дочери Мерседес. Он опасался, что во Франции немецкое имя Даймлер может многих оттолкнуть.

^ абз. 8 Изначально «Модель Т» стоила 850 долларов, а к 1924 году новый «Форд» можно было купить всего за 260 долларов. «Модель Т» выпускалась в течение 19 лет, за это время было произведено свыше 15 миллионов таких автомобилей.

^ абз. 10 Если пневмоподушки являются единственным средством защиты, они могут представлять опасность, особенно для детей и людей хрупкого телосложения.

[Таблица/Иллюстрации, страницы 22—25]

Цифрами указаны годы выпуска.

1885 Автомобиль Бенца

Первый в мире действующий автомобиль.

1907—1925 Роллс-Ройс Силвер Гост

Скоростной, мощный, бесшумный, комфортабельный и надежный.

1908—1927 Форд Модель Т

Положил начало массовому производству автомобилей; их было продано свыше 15 миллионов.

На заднем плане: сборочная линия на заводе Форда.

1930—1937 Кадиллак V16 7.4-L

Первый в мире и наиболее удачный автомобиль с 16-цилиндровым двигателем.

С 1939 Фольксваген Жук

Произведено более 20 миллионов. Новая модель «Жука» (внизу слева) была выпущена в 1998 году.

С 1941 Джип

Пользуется, наверное, наибольшим спросом в мире.

1948—1965 Порше 356

Создан на основе «Жука»; стал для Порше первым шагом на пути к успеху.

1952—1957 Мерседес-Бенц 300SL

Получил название «Крыло чайки». Первый автомобиль с каркасом из алюминиевых сплавов и инжектором для распыления топлива.

1955—1968 Ситроен DS 19

В его рулевом управлении, тормозной системе, 4-скоростной коробке передач и независимой подвеске колес использовалась гидравлика.

С 1959 Мини

Этот современный автомобиль популярен и с успехом участвует в автогонках.

1962—1964 Феррари 250 GTO V-12

Мощность 300 лошадиных сил, прекрасный гоночный автомобиль.

1970—1973 Датсун 240Z

Надежная и недорогая спортивная модель.

С 1970 Рейндж-Ровер

Считается лучшим в мире внедорожным полноприводным автомобилем.

С 1984 Крайслер Мини-вэн

Благодаря ему стали популярны мини-вэны.

Траст SSC

15 октября 1997 года во время заездов в пустыне Блэк-Рок (США, штат Невада) на нем был поставлен абсолютный рекорд скорости — 1228 километров в час.

[Сведения об источнике]

Benz-Motorcar: DaimlerChrysler Classic; background: Brown Brothers; Model T: Courtesy of VIP Classics; Rolls-Royce: Photo courtesy of Rolls-Royce & Bentley Motor Cars

Jeep: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; black Beetle: Courtesy Vintage Motors of Sarasota; yellow Beetle: VW Volkswagen AG

Citroën: © CITROËN COMMUNICATION; Mercedes Benz: PRNewsFoto

Chrysler Minivan: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic