跳到内容

跳到目录

穿越世上最长的隧道

穿越世上最长的隧道

 穿越世上最长的隧道

《警醒!》挪威撰稿员来稿

如果你想一睹崇山峻岭的雄伟,深湾险滩的壮阔,请到挪威西部一游!你定会望而生畏,心荡神迷!除自然美景外,迂回曲折的道路,接连不断的隧道,似要证明人类心灵手巧,可以克服天然障碍。最近,一条新的隧道宣告落成,它所采用的先进工程技术是前所未有的。这就是莱尔隧道,是世上最长的通车隧道,它穿过坚山硬石,长达24.5公里。试想象一下这幅情景:你开车进入这条隧道才几分钟,头上的高山已超过1000米!

为什么要兴建这么长的隧道呢?原来这条隧道是连接挪威两个主要城市奥斯陆(挪威首都,位于东部)和贝尔根(位于西岸)的干道枢纽。这两个城市之间虽然还有其他山路,可是一到冬季就会刮风下雪,令山路险阻难行。因此,一条即使在恶劣天气也安全便捷的道路,就显得格外需要了。1992年,挪威国会通过法案,新的公路会包括一条连接艾于兰及莱尔两端小社区的隧道。经过五年的努力,隧道终于在2000年11月落成启用。这项工程界的杰作是怎么完成的呢?隧道行车有多安全呢?开车穿过这条隧道,又是什么滋味呢?我们一起来看看。

排除万难

虽然隧道连接莱尔及艾于兰两地,可是工作人员却从三个地点同时动工。隧道两端各有一组工作人员,而第三组人员则同时挖掘一条长达2公里的通风隧道,这条通风隧道会在离莱尔入口6.5公里处与主隧道相连。这三组工作人员要怎样协调,才能确保他们挖出来的隧道,能准确无误地在深山中相遇呢?为了确定每组的开挖位置,工程人员使用了卫星导航系统,加上雷射光束引导挖掘的方向。雷射光束引导钻掘机的方向,以确保放置炸药的洞穴位置正确。

每次引爆炸药之前,都要先挖好约100个深5.2米的洞穴。重达500公斤的炸药会放在这些洞穴里,每次引爆会产生500立方米的碎石,碎石用卡车运走。挖掘工程重新开始之前,隧道壁及隧道顶都要进行巩固工程。工程人员用钢条螺栓来巩固石壁,壁面还要喷上纤维强化混凝土喷浆。每组工程人员每周可 推进六七十米。1999年9月,两组主隧道的工程人员终于挖穿最后的坚石,把隧道贯通,隧道接合的偏差只有50厘米!十四个月后,隧道如期通车。这时,工程的花费已达1亿2000万美元。

通风系统

对隧道工程师来说,确保隧道空气清新是个棘手的问题。开车穿过莱尔隧道,要花大约20分钟才行,所以足够的新鲜空气是很重要的。这个问题要怎么解决呢?

全长2公里的通风隧道离莱尔入口处6.5公里,延伸到附近的山谷。这条通风隧道好像烟囱一样,让通车隧道里的废气从这个管道排出去。新鲜空气从通车隧道两端进入,废气则从通风隧道排出。通风隧道里装了两台强力风扇,每小时最高气流量为170万立方米,当空气严重污染时,这两台风扇就可加速空气的流通。这个通风系统为隧道的莱尔入口处一带提供了新鲜空气,可是艾于兰那段隧道比较长,需要下一番功夫才行。于是工程人员在隧道顶部加装了32个较小的脉冲扇,以加速空气往通风隧道方向流动。可是,空气要从艾于兰,老远地流到通风隧道的入口,空气在路上会变得越来越混浊。这要怎么处理呢?

处理的方法就是兴建一条长100米的隧道,内置空气净化设施。这条隧道跟主隧道平行,两端则连接主隧道,跟艾于兰入口处相距9.5公里。主隧道里的空气会被引进这条隧道,空气中百分之90的尘埃及二氧化氮会被抽出。

有了这套通风系统及空气净化设施,莱尔隧道每小时能让多至400辆汽车通过,空气素质仍然令人满意。隧道内的传测器可以监察空气质量,并适当调整通风系统。如果发现空气太污浊,隧道就会关闭,禁止通车。不过到目前为止还不须采取这项措施。

行车安全吗?

有些人不敢开车进入隧道,加上欧洲一些隧道最近又发生事故及火警,因此管理当局相当重视莱尔隧道的行车安全。那么当局 又做了些什么,以确保隧道行车安全呢?

位于莱尔的控制中心不断监察隧道的安全系统,如果出了事故,隧道就会关闭。当局也采取许多预防措施,令隧道可以迅速关闭,车辆紧急疏散。此外,隧道内每250米就安装了紧急求救电话,每125米就放置了两个灭火器。如果有任何灭火器被取出,控制中心就会自动登记位置。接着,红色警示灯号就会亮起来,警告司机不要进入隧道,而隧道内的指示牌及灯号也会指示司机沿安全方向离开,以免误入危险地带。司机也可以在隧道内掉头,因为每500米就有回转处让普通汽车掉头,另有15个地方让重型车辆掉头。隧道内还设有无线电广播系统,控制中心可以用汽车的无线电收音机,通知司机发生什么事故。计算车次及摄影系统可以监控所有进出隧道的交通情况。由于隧道里的交通流量相对来说比较低,所以交通部门都认为这条隧道相当安全。

与众不同的驾车体验

在这条隧道里开车,是什么滋味呢?工程师其中一项重要任务,就是令司机在隧道里舒服地开车,不但感到安全,而且是真正的安全。为了完成这项任务,隧道内部得到许多专家协助设计,包括一间研究院的交通心理学家、灯光设计师,还出动了驾驶模拟器来帮忙。

结果如何呢?专家并没有把隧道设计成一条直路,因为缓弯可令司机不易昏昏欲睡。虽然有缓弯,司机仍然可以看到前面1000米的路程。缓弯也有助于判断前面的行车车距。隧道中段有三个大山洞,就像大堂一样,令本来沉闷的路程产生变化。这几个大洞令人觉得自己好像在四个短程隧道里开车,而非在一段长程隧道中行驶。山洞大堂装有特别照明,黄绿色灯光在路面照耀,蓝色光线从洞顶映射,让人仿佛置身于日光之中,给人一种旭日初升的感觉。这些特别的效果,加上沿路充足的照明,令大部分司机感到既舒适又安全。

现在,人们可以体验一下,穿越世上最长的公路隧道是什么滋味。先进的工程科技,创造出一条横贯挪威东西部安全便捷的道路。如果人类把科技及创作力用来促进大众福祉,是可以成就许多了不起的事物的,这条隧道就是一项明证。

 [第25页的图解或图片]

(排版后的式样,见出版物)

隧道路线图

莱尔← → 艾于兰

[第27页的图解或地图]

(排版后的式样,见出版物)

莱尔隧道

公路

↑ 往莱尔

→ E16往奥斯陆

* 脉冲扇位置

气流方向

山洞大堂

风扇站→ 通风隧道

*

山洞大堂

*

空气净化设施

*

山洞大堂

*

*

气流方向

艾于兰

↓ E16往贝尔根

1英里

1公里

[鸣谢]

Statens vegvesen, Sogn og Fjordane

[第24页的地图]

(排版后的式样,见出版物)

挪威

莱尔隧道

贝尔根E16 奥斯陆

[第25页的图片]

莱尔入口处

[第25页的图片]

空气净化设施草图

[第25页的图片]

隧道剖面图,可看到钢条螺栓固定隧道壁与隧道顶

[第26页的图片]

隧道有超过100个紧急求救电话,及将近400个灭火器

[第26页的图片]

隧道内有三个山洞大堂,里面有特别灯光效果

[第24页的图片鸣谢]

鸟瞰图:Foto: Leiv Bergum; 空气净化设施:ViaNova A/S; 24-26页的其他照片:Statens vegvesen, Sogn og Fjordane